Напишу немного про американские субурбы, основную (хотя и не единственную) форму застройки городов.
Архитекторы и градостроители в своих теориях почти всегда сосредотачиваются на малозначительных деталях и грешат ссылками на авторитетные мнения, друг друга и самих себя. Конечно, написание научной статьи или монографии это достаточно тяжелая и требующая времени работа, но я такой цели не ставлю и просто ограничусь некоторыми наблюдениями и мыслями на этот счет.
Градостроительство связано всегда и прежде всего с экономикой, а не с желанием построить нечто красивое по заданному плану.
Так в общем исторически города возникали как центры торговли и ремесел, сосредоточение начальства и культурной (то есть религиозной) жизни. Планировка и градостроительство в частности было строго подчинено данной функции. То есть города современного типа в средние века не возникали по понятным причинам, хотя ранее - да, например древний Рим или города древней Греции имеют много общего с современными.
Градостроительство в Советском Союзе основывалось на закрытости экономики от внешнего мира, и имело поначалу довольно логичную структуру. Моногорода с одним или несколькими крупными производствами, чаще всего являвшиеся районными центрами с местным снабжением продуктами. Кризис моногородов начался еще до ликвидации СССР, во многом был связан с центральной политикой и функционирующей тогда денежной системой. Вероятней всего, с распадом глобальной экономической системы, моногорода будут отчасти возрождаться, по крайней мере на юге и в центральной части РФ (где они и сохранились лучше всего).
Теперь после краткого предисловия вернусь собственно к тому с чего начал - а именно к субурбам. Субурб это не город и не деревня, а скорее искусственное образование, играющее важную роль в экономике потребления, представляет собой однотипную малоэтажную застройку рассеяную островами на больших площадях и связанную с центром и между собой в основном автомобильными дорогами. Сразу коротко замечу, что многоэтажные и среднеэтажные дома тоже существуют, но квартиры там не сильно дешевле или даже сильно дороже чем дома на окраинах.
Возникновение субурбов связано во многом с финансовой политикой. Производство как таковое в крупных городах большой роли не играет (в мелких американских городах - куда большую роль), вернее субурбы это и есть своего рода производство, главным образом денег в кредит, в котором производители - это сами граждане являющие собой юридические контейнеры для связывания денежной массы.
Само собой, что малоэтажность отчасти привлекательна для потребителя, особено для выходцев из сельской местности и людей старшего поколения, хотя домики в современных субурбах чаще всего не имеют приусадебных участков и никакой продовольственной самодостаточности не предусматривают .
Равно так малоэтажная застройка привлекательна где угодно и в том числе в РФ, хотя в северных городах там возникают проблемы с дороговизной обслуживания.
Дело тут скорее не в привлекательности а в расходах и издержках.
Так вот для жителей субурбов является необходимым владеть как минимум парой машин, чтобы просто посетить магазин или попасть на работу.
Про экономику доставки я не говорю - она куда дороже и существует как и все прочее за счет получения кредитов от банковской системы (пока такая возможность есть).
Дороги и в 10 раз большая площадь благоустройства (чем в городах с 5-9этажными домами) плюс поддержание самих домов - это тоже значительные налоги и расходы и потребность в труде, в частности, нелегальных мигрантов. Все эти искусственно созданные ограничения в основном и представляют собой современную городскую экономку США.
За пределами Америки и в менее богатых странах такие вещи воспроизвести гораздо сложней, хотя Москва с ее многоэтажными человейниками тоже разновидность субурбов чисто по экономическому назначению.
Архитекторы и градостроители в своих теориях почти всегда сосредотачиваются на малозначительных деталях и грешат ссылками на авторитетные мнения, друг друга и самих себя. Конечно, написание научной статьи или монографии это достаточно тяжелая и требующая времени работа, но я такой цели не ставлю и просто ограничусь некоторыми наблюдениями и мыслями на этот счет.
Градостроительство связано всегда и прежде всего с экономикой, а не с желанием построить нечто красивое по заданному плану.
Так в общем исторически города возникали как центры торговли и ремесел, сосредоточение начальства и культурной (то есть религиозной) жизни. Планировка и градостроительство в частности было строго подчинено данной функции. То есть города современного типа в средние века не возникали по понятным причинам, хотя ранее - да, например древний Рим или города древней Греции имеют много общего с современными.
Градостроительство в Советском Союзе основывалось на закрытости экономики от внешнего мира, и имело поначалу довольно логичную структуру. Моногорода с одним или несколькими крупными производствами, чаще всего являвшиеся районными центрами с местным снабжением продуктами. Кризис моногородов начался еще до ликвидации СССР, во многом был связан с центральной политикой и функционирующей тогда денежной системой. Вероятней всего, с распадом глобальной экономической системы, моногорода будут отчасти возрождаться, по крайней мере на юге и в центральной части РФ (где они и сохранились лучше всего).
Теперь после краткого предисловия вернусь собственно к тому с чего начал - а именно к субурбам. Субурб это не город и не деревня, а скорее искусственное образование, играющее важную роль в экономике потребления, представляет собой однотипную малоэтажную застройку рассеяную островами на больших площадях и связанную с центром и между собой в основном автомобильными дорогами. Сразу коротко замечу, что многоэтажные и среднеэтажные дома тоже существуют, но квартиры там не сильно дешевле или даже сильно дороже чем дома на окраинах.
Возникновение субурбов связано во многом с финансовой политикой. Производство как таковое в крупных городах большой роли не играет (в мелких американских городах - куда большую роль), вернее субурбы это и есть своего рода производство, главным образом денег в кредит, в котором производители - это сами граждане являющие собой юридические контейнеры для связывания денежной массы.
Само собой, что малоэтажность отчасти привлекательна для потребителя, особено для выходцев из сельской местности и людей старшего поколения, хотя домики в современных субурбах чаще всего не имеют приусадебных участков и никакой продовольственной самодостаточности не предусматривают .
Равно так малоэтажная застройка привлекательна где угодно и в том числе в РФ, хотя в северных городах там возникают проблемы с дороговизной обслуживания.
Дело тут скорее не в привлекательности а в расходах и издержках.
Так вот для жителей субурбов является необходимым владеть как минимум парой машин, чтобы просто посетить магазин или попасть на работу.
Про экономику доставки я не говорю - она куда дороже и существует как и все прочее за счет получения кредитов от банковской системы (пока такая возможность есть).
Дороги и в 10 раз большая площадь благоустройства (чем в городах с 5-9этажными домами) плюс поддержание самих домов - это тоже значительные налоги и расходы и потребность в труде, в частности, нелегальных мигрантов. Все эти искусственно созданные ограничения в основном и представляют собой современную городскую экономку США.
За пределами Америки и в менее богатых странах такие вещи воспроизвести гораздо сложней, хотя Москва с ее многоэтажными человейниками тоже разновидность субурбов чисто по экономическому назначению.
